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与此同时,空管、成都双流机场塔台等各方面也在密切关注3U8633航班的动向,机场做好了备降的准备。7点42分,3U8633安全备降双流机场。

在经历了为期半年的身体、心理观察和培训之后,刘传健和机组复飞。再次坐在驾驶舱里,刘传健强大的内心深处,也多了一分感触:“当天飞其实还是很忐忑,克服心理障碍以后,飞行的意义可能有了一些特别不一样的地方。包括现在飞行,我对飞机、对旅客的感情也特别不一样,因为我们面对的是互相的信任,互相的理解。”

刘传健机长和全体机组成员,在罕见的极端情况下转危为安,创造了民航史上的奇迹。2018年6月8日,中国民用航空局、四川省人民政府决定授予川航3U8633航班机组“中国民航英雄机组”称号。2019年2月18日,刘传健被评为“感动中国2018年度人物”。面对这些荣誉,刘传健说,这些荣誉是授予全体民航人的,更时刻提醒着自己肩负的责任:“我仅仅是中国民航的一个代表而已。我希望有更多人了解中国民航,知道每一次坐航班有这么多人在为大家服务。只要有一位旅客出行,我们还是有那么多人在为大家一丝不苟地服务。”

在经历了为期半年的身体、心理观察和培训之后,刘传健和机组复飞。再次坐在驾驶舱里,刘传健强大的内心深处,也多了一分感触:“当天飞其实还是很忐忑,克服心理障碍以后,飞行的意义可能有了一些特别不一样的地方。包括现在飞行,我对飞机、对旅客的感情也特别不一样,因为我们面对的是互相的信任,互相的理解。”

刘传健第一时间伸手去摸玻璃的裂纹处,有划手的感觉:是内侧的玻璃裂了。他知道,这意味着飞机的承受能力下降。基于职业的敏感,刘传健一边驾驶飞机下降高度,一边拿起话筒告诉空管,自己准备返航成都。

驾驶舱内外的气压在短时间内达到了平衡,由于飞机向前飞,副驾驶徐瑞辰得以退回到驾驶舱。与此同时,驾驶舱内不停地灌入稀薄的空气,根据高度估算,温度骤降到零下40℃,而刘传健和徐瑞辰身上,只有薄薄的衬衫。在低温缺氧、被气流不断冲击的情况下,刘传健竭尽所能,努力控制着在近万米高空上高速飞行的飞机。他说:“强烈的风吹着我,脸上有撕裂的感觉,整个人变形的感觉。当时整个飞机在剧烈抖动,仪表看不太清楚,在晃动。我把氧气面罩拿出来了,但是戴不上。当时没有意识到缺氧的问题,完全就靠自己的那种意志力。这时候飞机是带着坡度转弯在往下降,在增速并且油门很大,当时我做的动作就是把油门收光,操纵飞机。”

驾驶舱挡风玻璃爆裂的时候,第二机长梁鹏正在休息,他尽快赶到驾驶舱就位。由于气流带来的风噪太大,他只能用手势告诉刘传健,旅客的情况还好。这让刘传健为之一振:“当时我就有点兴奋了,我觉得我今天一定要带他们飞回去。”

在经历了为期半年的身体、心理观察和培训之后,刘传健和机组复飞。再次坐在驾驶舱里,刘传健强大的内心深处,也多了一分感触:“当天飞其实还是很忐忑,克服心理障碍以后,飞行的意义可能有了一些特别不一样的地方。包括现在飞行,我对飞机、对旅客的感情也特别不一样,因为我们面对的是互相的信任,互相的理解。”

这部影片是根据2018年5月14日川航3U8633航班机组成功处置特情改编而成,用戏剧化的方式在大银幕上再现了事件的始末。这次成功的迫降,被称为民航史上载入史册的奇迹。面对赞誉,电影中主人公的原型,也就是3U8633航班的机长刘传健说,保证乘客和飞机的安全是自己的职责。

在10月1日举行的庆祝中华人民共和国成立70周年大会群众游行活动中,刘传健登上了“凝心聚魂”方阵的彩车。他说,自己感到无比的激动和自豪:“看到这个场面其实非常震撼,大家欢乐和团结的心情特别感染我,还有浓浓的爱国情。”

央广网北京10月8日消息(记者杨森)据中央广播电视总台中国之声《新闻晚高峰》报道,截至10月7日,国庆档电影票房累计达到50.49亿。其中,《中国机长》收获19.17亿元票房,今天(8日)的票房更是突破了20亿元大关。

当时,刘传健能做且必须要做的,就是控制好飞机的姿态,如果飞机不能保持姿态,后果不堪设想。但能不能做到,刘传健自己心里也没底:“那时候我真没把握,其实我当时心里也是喊,完了完了。”

央广网北京10月8日消息(记者杨森)据中央广播电视总台中国之声《新闻晚高峰》报道,截至10月7日,国庆档电影票房累计达到50.49亿。其中,《中国机长》收获19.17亿元票房,今天(8日)的票房更是突破了20亿元大关。

刘传健第一时间伸手去摸玻璃的裂纹处,有划手的感觉:是内侧的玻璃裂了。他知道,这意味着飞机的承受能力下降。基于职业的敏感,刘传健一边驾驶飞机下降高度,一边拿起话筒告诉空管,自己准备返航成都。

驾驶舱内外的气压在短时间内达到了平衡,由于飞机向前飞,副驾驶徐瑞辰得以退回到驾驶舱。与此同时,驾驶舱内不停地灌入稀薄的空气,根据高度估算,温度骤降到零下40℃,而刘传健和徐瑞辰身上,只有薄薄的衬衫。在低温缺氧、被气流不断冲击的情况下,刘传健竭尽所能,努力控制着在近万米高空上高速飞行的飞机。他说:“强烈的风吹着我,脸上有撕裂的感觉,整个人变形的感觉。当时整个飞机在剧烈抖动,仪表看不太清楚,在晃动。我把氧气面罩拿出来了,但是戴不上。当时没有意识到缺氧的问题,完全就靠自己的那种意志力。这时候飞机是带着坡度转弯在往下降,在增速并且油门很大,当时我做的动作就是把油门收光,操纵飞机。”